Día 1:
Estuvimos el primer día en el taller. Pasamos los planos del chasis del coche a la madera. cortamos el chasis y las piezas sueltas para sujetar el motor.
Día 2:
Después de haber cortado el chasis y las piezas pequeñas, con las barrenas, estuvimos abriendo los agujeros donde iban colocados los tornillos.
Día 3:
Ese día faltaron Miriam Méndez y Pablo Derri por que era Feria de Sevilla. Ese día Gabriel, Hugo Moreno y Juan Antonio, estuvieron perfeccionando con agujeros y el chasis para quedar perfecto (lijar y limar).
Día 4:
Jueves de Feria de Sevilla. Faltaron Miriam, Pablo y Gabriel. Hugo y Juan Antonio estuvieron pasando de nuevo el chasis a otra plancha de madera porque los huecos de las piezas y de los tornillos no estaban perfectamente alineados.
Día 5:
Ya ese día volvimos a cortar perfectamente milimétricos, las distintas partes del chasis. Gracias al profesor, que se dio cuenta de que lo teníamos mal, nos ahorramos un problema irreparable en la fase final del proyecto, aunque perdiéramos un día más de clase.
Día 6:
Empezamos a atornillar la rueda trasera. Colocamos las piezas donde se sujetan los motores y las atornillamos.
Día 7:
Pegamos las piezas al chasis y colocamos los motores. Los cables se unieron para poder ensamblarlos al chip.
Día 8:
Colocamos el conector de pilas y el chip programado por el profesor. los cables los unimos pero no los soldamos ni los ensamblamos.
Día 9:
Ensamblamos los cables al chip y nos descargamos para poder controlarlo pero no lo pudimos probar porque faltaban algunos detalles.
Día 10:
Soldamos los cables y por fin lo pudimos probar. La carrocería ya estaba diseñada pero no pegada. Cuando lo probamos nos funciono perfectamente.
